Mae dull ar gyfer tynnu llwch yn awtomatig o bentyrrau gwefru cerbydau trydan (EV) yn golygu pennu cyflymder cylchdroi'r gefnogwr oeri yn ystod pob sesiwn wefru. Mae'r penderfyniad hwn yn seiliedig ar y tymheredd amgylchynol, lleithder amgylchynol, a thymheredd rheiddiadur y pentwr gwefru, yn ogystal â'r lefelau cronni llwch ar yr hidlydd tynnu llwch. Mae gwerth gwahaniaeth pwysedd absoliwt cyfeirio yn cael ei sefydlu a'i gymharu â'r gwahaniaeth pwysau absoliwt gwirioneddol i benderfynu a oes angen tynnu llwch. Os bernir bod angen tynnu llwch, mae modur dirgrynu yn cael ei actifadu i ysgogi dirgryniad yn yr hidlydd tynnu llwch, a thrwy hynny yn rhyddhau llwch cronedig. Ar yr un pryd, gwneir y gefnogwr oeri i newid rhwng dau gyflymder cylchdro gwahanol. Mae'r gweithrediad arall hwn yn gosod yr hidlydd tynnu llwch i lefelau amrywiol o densiwn; yn benodol, mae'r tensiwn yn cael ei newid ar unwaith yn ystod trawsnewidiadau cyflymder, gan ddileu unrhyw lwch sy'n glynu wrth yr hidlydd i bob pwrpas. Ar yr un pryd, mae'r llif aer a gynhyrchir gan y gefnogwr oeri cylchdroi yn cael ei gyfeirio allan o gartref y pentwr gwefru, gan ddiarddel y llwch a ollyngwyd yn effeithlon. Mae'r broses hon yn galluogi hunan-glanhau hidlydd tynnu llwch y pentwr gwefru yn awtomatig, yn puro aer mewnol y pentwr gwefru, yn ymestyn ei oes weithredol, ac yn arbed llafur dynol ac adnoddau materol.
Pentwr Codi Tâl Cerbyd Trydan Anwythol. Mae system pentwr gwefru EV anwythol yn cynnwys: pad gwefru, wedi'i ffurfweddu i ryngwynebu â phorthladd gwefru cerbyd trydan; a mecanwaith gyrru pad gwefru, y mae ei allbwn yn cael ei gyplysu â'r pad gwefru i actifadu ei symudiad a sefydlu cysylltiad trydanol â phorthladd gwefru'r cerbyd. Mae'r system hefyd yn cynnwys mecanwaith canfod safle, a ddefnyddir i ganfod union leoliad y porthladd gwefru ar y cerbyd trydan; a mecanwaith rheoli, sydd wedi'i gydgysylltu'n drydanol â'r mecanwaith gyrru a'r mecanwaith canfod lleoliad, ac sy'n gallu cyfathrebu ag uned reoli ar fwrdd y cerbyd trydan. Pan fydd y mecanwaith canfod lleoliad yn nodi bod porthladd gwefru'r cerbyd wedi'i alinio'n uniongyrchol â'r pad gwefru-ac ar ôl sefydlu cyfathrebu ag uned reoli'r cerbyd-mae'r uned reoli yn gorchymyn i'r cerbyd trydan ddod i ben. Yn dilyn hynny, mae mecanwaith rheoli'r pentwr gwefru yn actifadu'r mecanwaith gyrru i osod y pad gwefru er mwyn sefydlu cysylltiad trydanol â phorthladd gwefru'r cerbyd. Mae'r system hon yn hwyluso lleoliad a pharcio awtomatig y cerbyd trydan, gan sicrhau aliniad manwl gywir rhwng y porthladd gwefru a'r pad gwefru, a thrwy hynny atal cyswllt trydanol gwael neu ddifrod posibl a achosir gan ffrithiant yn ystod eu hymgysylltiad.
